287 轮船怕冷吗

　　1975年1月23日，一艘载重3000吨的外国轮船，正行驶在波罗的海南澡海域时，突然遇到了暴风雨。当时刮起了10～11级东北风，海浪达到七级。船体经受了一昼夜海浪的强烈冲击和振动。第二天早上，水手们在打扫甲板时，在船尾部分发现甲板上产生了一条长达4.7米的裂缝，右舷的外壳也有一条2.4米长的裂缝。这究竟是怎么一回事呢?事后经过测查才知道，原来裂缝处的钢板，在晚上水温下降到-10℃时，承受冲击力的性能(叫冲击韧性)大大下降，还不到常温时的1/4，因而经受不住海浪的冲击，发生了裂缝。我国北方地区不少造船厂在冬季施工时，都是在-20～-30℃的低温天气下进行的，这样就会使船体钢板的冲击韧性大大降低。为了确保船舶的建造质量，我国船舶检验机构规定：当气温下降到-15℃～-20℃时，就不能在露天进行船体钢板的焊接作业。另外，有些远洋船只往往要通过-40℃～-50℃的冰水，因此更要考虑低温对钢材耐冲击性能的影响。所以，目前远洋船舶，都采用低合金钢板来建造，这样可以提高船体的坚韧性。如我国首次造的远洋货轮“东风”号，就是采用16锰低合金钢来建造船体的。它已经在五大洲三大洋上安全航行了20多年，至今仍在为祖国的“四化”事业贡献力量。